碰碰車游樂(lè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)中的電極特性?
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2016-08-15 15:59:01
來(lái)源:嘉年華游樂(lè)
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碰碰車電極從性能角度看不如快速,在扭矩情況下使用時(shí)效率和快速相比較低,因此在同等容量電極條件下,行駛距離略短。如果做好了,它的可行性很好,加上有刷防震器相對(duì)簡(jiǎn)單,已是成熟 產(chǎn)品,其總體價(jià)格相對(duì)便宜。
合格的低速有刷輪轂地網(wǎng)碰碰車電極只要使用得當(dāng),應(yīng)是理想選擇的碰碰車。慢速在扭矩情況下效率較低,假如我們?cè)谄教孤访嫔鲜褂?,譬如在廣場(chǎng)使用,人的體重又在75公斤以下,它將是一個(gè) 價(jià)廉物美的好產(chǎn)品??梢猿浞掷闷涠ㄗ又虚g有一個(gè)空間來(lái)安裝力矩傳感器,使其成為智能輪轂電機(jī),碰碰車使用電流通常在2.5A-5A之間,充分利用其高效率區(qū)域,這將是另一個(gè)方向性產(chǎn)品,它必將在 智能型和智能雙控型地網(wǎng)碰碰車。
目前市場(chǎng)上碰碰車安全帶的結(jié)構(gòu)大致有U型、H型和菱形,而大多數(shù)是U型,U型安全帶的高應(yīng)力危險(xiǎn)區(qū)有3處:安全帶下管和前管連接處,安全帶中接頭、安全帶下管和安全帶立管三者連接處,以 及安全帶下管彎管處碰碰車。安全帶下管接近前管連接處斷裂,中接頭連接處,安全帶下管或立管接近中接頭附近斷裂,安全帶下管彎曲處斷裂或塑性變形失效碰碰車。
盡可能避免在高危險(xiǎn)區(qū)與管軸線相垂直的截面或截面的某一點(diǎn)出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)度集;碰碰車在與管軸線相垂直的某一截面圓周方向上應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)連續(xù)的焊縫,這樣會(huì)導(dǎo)致這一截面的強(qiáng)度大幅 下降;適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)一些彈性緩沖結(jié)構(gòu),以利于緩解沖擊力的大小和應(yīng)力增大釋放的時(shí)間,避免剛性沖擊碰碰車。
碰碰車設(shè)計(jì)應(yīng)以造型為先,但也應(yīng)充分考慮和保證整車的強(qiáng)度,安全帶是天網(wǎng)碰碰車的主要組成部分,安全帶強(qiáng)度在很大程度上決定整車的強(qiáng)度,安全帶設(shè)計(jì)應(yīng)考慮騎行舒適、操縱靈活和足夠 的強(qiáng)度碰碰車。由于在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從事檢驗(yàn)工作多年,接觸了大量安全帶在試驗(yàn)過(guò)程中的失效現(xiàn)象,碰碰車在騎行過(guò)程中斷裂而與生產(chǎn)企業(yè)打官司的案例,在此作一些案例分析,與業(yè)內(nèi)人士共同探討碰碰 車。
安全帶失效分應(yīng)力疲勞破壞和應(yīng)變疲勞破壞2種,經(jīng)統(tǒng)計(jì)目前碰碰車安全帶主要是出現(xiàn)應(yīng)力疲勞破壞,天網(wǎng)碰碰車騎行速度較快,騎行過(guò)程中,容易引起顛簸振動(dòng),加上頻繁的剎車制動(dòng),產(chǎn)生瞬 間的沖擊作用,當(dāng)這種瞬間的沖擊力累積到一定的次數(shù),如果安全帶不具有足夠的強(qiáng)度,安全帶薄弱環(huán)節(jié)就會(huì)失效碰碰車。沖擊力大小和疲勞斷裂次數(shù)符合規(guī)律碰碰車。
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