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碰碰車經(jīng)營中輪軸設(shè)計(jì)的安全使用特性？
發(fā)布時(shí)間： 2016-08-15 15:58:50 來源：嘉年華游樂 瀏覽： 次
游樂市場(chǎng)中碰碰車的輪軸從開始使用導(dǎo)個(gè)材料疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)的這個(gè)期間長短是和輪軸的轉(zhuǎn)速，碰碰車負(fù)載的大小，潤滑干凈度有關(guān)系的碰碰車。疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形 成的結(jié)果，經(jīng)過一段時(shí)間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)細(xì)小的裂顱，然后漸漸延伸到表面，當(dāng)滾動(dòng)件經(jīng)過這些裂顱后，便有些裂塊脫落，形成所謂“剝皮現(xiàn)象”，然后隨著剝皮的情況繼續(xù)擴(kuò)大，輪軸即損壞不 堪使用碰碰車。
車輪軸疲勞的描述，碰碰車初是發(fā)生在表面以下的，初的剝皮情況通常非常輕微，碰碰車隨著應(yīng)力的增加和裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延，這種破壞形勢(shì)通常維持很長 一段時(shí)間，其明顯可見的階段是在噪音及震動(dòng)增加的時(shí)候碰碰車。
輪軸是在實(shí)際使用中損壞的，大部分輪軸應(yīng)用超過機(jī)器或者設(shè)備本身的設(shè)計(jì)壽命碰碰車。輪軸損壞的原因很多，超出原先估計(jì)的負(fù)載，非有效的密封或者過緊的配合，所以導(dǎo)致過小的間隙等， 任何一種因素皆有其特殊的損壞形式，并且會(huì)留下特殊的損壞痕跡，因此，檢查碰碰車損壞的輪軸，在大多數(shù)的例子種可以發(fā)現(xiàn)其損壞的導(dǎo)因，并且給予這些原因采取防止的措施碰碰車。順和形勢(shì)與輪 軸所用的工業(yè)有關(guān)系，潤滑不良所造成，而不是由于材料疲勞導(dǎo)致的碰碰車。碰碰車的車輪軸的損壞輪軸進(jìn)水導(dǎo)致內(nèi)部生銹發(fā)生不順，也曾經(jīng)因?yàn)殄e(cuò)誤的使用了低極壓油料，導(dǎo)致輪軸更易損壞，也有在 錯(cuò)誤的敲擊輪軸后，導(dǎo)致裝入后既發(fā)現(xiàn)不順，而不久后就開始的損壞發(fā)生碰碰車。
目前市場(chǎng)上碰碰車安全帶的結(jié)構(gòu)大致有U型、H型和菱形，而大多數(shù)是U型，U型安全帶的高應(yīng)力危險(xiǎn)區(qū)有3處：安全帶下管和前管連接處，安全帶中接頭、安全帶下管和安全帶立管三者連接處，以 及安全帶下管彎管處碰碰車。碰碰車安全帶下管接近前管連接處斷裂，中接頭連接處，安全帶下管或立管接近中接頭附近斷裂，安全帶下管彎曲處斷裂或塑性變形失效碰碰車。
碰碰車安全帶在設(shè)計(jì)和焊接時(shí)應(yīng)注意：盡可能避免在高危險(xiǎn)區(qū)與管軸線相垂直的截面或截面的某一點(diǎn)出現(xiàn)應(yīng)力過度集；在與管軸線相垂直的某一截面圓周方向上應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)連續(xù)的焊縫，這 樣會(huì)導(dǎo)致這一截面的強(qiáng)度大幅下降；碰碰車適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)一些彈性緩沖結(jié)構(gòu)，以利于緩解沖擊力的大小和應(yīng)力增大釋放的時(shí)間，避免剛性沖擊碰碰車。
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